La fiche Wikipédia de la Peugeot 208 fait partie des pages les plus consultées quand on cherche des repères techniques sur ce modèle. Deux articles distincts couvrent la 208 I (produite de 2012 à 2020) et la 208 II (lancée en 2019). Croiser ces données avec une annonce d’occasion permet de repérer des incohérences sur la motorisation, la phase ou l’année-modèle, à condition de savoir quoi chercher et où Wikipédia s’arrête.
Dates de phase et motorisations 208 : les pièges que révèle la fiche technique
L’un des usages les plus concrets de la page Wikipédia Peugeot 208 consiste à vérifier la cohérence entre la motorisation annoncée sur une annonce et la période réelle de production. Les erreurs ne sont pas rares, parfois involontaires, parfois révélatrices d’un historique maquillé.
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La 208 I a connu deux phases. La phase 1 couvre la période 2012-2015, la phase 2 s’étend de 2015 à 2019. Sur ces générations, les motorisations essence PureTech et VTi coexistaient avec des blocs diesel HDi puis BlueHDi. Un vendeur qui propose une 208 I BlueHDi en indiquant une date de première mise en circulation antérieure à 2015 devrait déclencher une vérification, car cette appellation diesel est apparue avec le restylage.
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Pour la 208 II, la distinction phase 1 (2019-2023) et phase 2 (à partir de 2023) est documentée sur Wikipédia. Les motorisations Hybrid 100, Hybrid 110 et Hybrid 145 n’existent que sur la phase 2. Elles intègrent une micro-hybridation et une boîte automatique e-DCS6. Si une annonce mentionne une 208 Hybrid 110 avec une date de première immatriculation en 2020 ou 2021, cette combinaison est impossible au regard du calendrier produit.
Versions GTi, Féline, GT : repérer la finition réelle
La 208 GTi n’a existé que sur la première génération, avec le bloc PureTech 208 ch. Wikipédia le confirme. Sur la 208 II, la finition sportive s’appelle GT puis GT Exclusive sur la phase 2. Une annonce qui mentionne une 208 II GTi mélange deux générations.
La finition Féline, parfois recherchée sur le marché occasion, correspond à un niveau d’équipement haut de gamme de la 208 I. Elle n’existe pas sur la deuxième génération. Vérifier ce point sur Wikipédia prend moins d’une minute et évite de se déplacer pour rien.
Code type mines et version 208 : ce que Wikipédia ne dit pas
Wikipédia recense les motorisations, les puissances et les années de production. En revanche, la page ne fournit pas les codes type mines associés à chaque version. Ce code, inscrit sur la carte grise (case D.2), reste le moyen le plus fiable d’identifier la motorisation exacte et le niveau de finition d’un véhicule d’occasion.
Pour une 208 essence PureTech 82 ch phase 1 et une PureTech 100 ch phase 2 de la génération II, les codes type mines diffèrent. Deux véhicules qui semblent identiques sur une annonce peuvent correspondre à des versions très différentes en termes d’équipement de série ou de norme antipollution.
- Wikipédia permet de vérifier qu’une motorisation a bien existé sur une génération et une phase données
- Le code type mines, absent de Wikipédia, se retrouve sur des bases comme celle de La Centrale ou les fiches techniques Caradisiac
- Le croisement des deux sources (Wikipédia pour le calendrier, fiche technique spécialisée pour le code) donne une image complète
Cette complémentarité est le point à retenir. Wikipédia ne remplace pas une fiche technique détaillée, mais elle fournit le cadre chronologique qui permet de détecter une annonce incohérente avant d’aller plus loin.
Peugeot e-208 électrique d’occasion : un cas à part sur Wikipédia
La version électrique e-208 est documentée dans la fiche Wikipédia de la 208 II, mais de manière condensée. Les données disponibles ne permettent pas de distinguer facilement les évolutions de batterie ou de puissance de charge entre les millésimes.
Sur le marché occasion, la différence entre une e-208 de 2020 et une e-208 restylée de 2024 est significative. La phase 2 a apporté des modifications sur la chaîne de traction et l’autonomie annoncée. Un acheteur qui se fie uniquement à la fiche Wikipédia risque de considérer toutes les e-208 comme équivalentes, alors que les écarts d’autonomie et de performances de recharge varient selon le millésime.
Les retours terrain divergent sur ce point : certains propriétaires de e-208 phase 1 rapportent une autonomie réelle sensiblement inférieure aux valeurs WLTP, tandis que la phase 2 semble plus proche des chiffres annoncés. Wikipédia ne couvre pas ces retours d’usage.
Usines de production 208 et marché d’importation : un détail souvent négligé
La page Wikipédia mentionne les usines d’assemblage de la 208 : Poissy pour la première génération (puis le transfert vers d’autres sites), Trnava en Slovaquie et Kenitra au Maroc pour la 208 II. Cette information a une utilité directe quand on examine une 208 d’occasion importée.
Une 208 II assemblée au Maroc et initialement commercialisée hors Europe peut présenter des différences d’équipement ou de norme antipollution par rapport à une version destinée au marché français. Le lieu de production, croisé avec le pays de première immatriculation sur la carte grise, permet de lever un doute.
- Une 208 produite à Trnava et immatriculée en France correspond au circuit de distribution standard européen
- Une 208 produite à Kenitra avec une première immatriculation hors UE mérite une vérification des normes d’homologation
- La page Wikipédia identifie les usines, mais pas les spécifications régionales de chaque version
Ce type de contrôle concerne surtout les 208 d’occasion récentes qui arrivent sur le marché français via des réseaux d’importation. Le volume de production dépasse le million d’exemplaires pour la seule 208 II, ce qui alimente un marché occasion large, y compris transfrontalier.
Limites de Wikipédia 208 pour un achat d’occasion
La fiche Wikipédia de la Peugeot 208 fonctionne comme un filtre de premier niveau. Elle permet d’éliminer rapidement une annonce dont la combinaison motorisation-année-finition ne correspond à aucune version réellement produite. Pour aller au-delà, les fiches techniques spécialisées et le rapport d’historique du véhicule restent nécessaires.
Les émissions WLTP des versions Hybrid phase 2 tournent autour de 102 g/km selon les fiches Caradisiac. Cette donnée, absente de Wikipédia, a un impact direct sur le coût de la carte grise et l’éligibilité aux zones à faibles émissions. L’achat d’une 208 d’occasion, qu’elle soit essence, diesel ou électrique, gagne en sécurité quand on superpose la chronologie Wikipédia avec des données fiscales et techniques à jour.
